• Инструкция Регулировка Карбюратора Микуни Иж Пс
• Ремонт Карбюратора
• Настройка Карбюратора
• Инструкция Регулировка Карбюратора Микуни На Буране Видео

• Для регулировки качества смеси холостого хода полностью заверните винт 2. Затем отверните.
• Регулировка карбюратора Stels SB 200. Правильная регулировка карбюратора на мотоцикле Stels SB 200.
• Буран Карбюратор MIKUNI VM 34-619 (Япония) - предлагаем купить в интернет-магазине snegohod-buran.ru.

Здравствуйте, а у меня микуни китайский)) жаль фото нет, но со слов могу описать, что внешне очень похож. И литьё хорошее, без облоя, и логотип что на самом карбюраторе, что на крышке дросельной заслонки литьём выполнены.

Ремонт карбюраторов mikuni cv. Можно обнаружить сломанные кончики винтов регулировки.

Различия внешние: нет идентификационного номера на корпусе в районе топливного корректора (обогатителя). Различия внутренние: нет маркировки жиклёров и поплавки со своим рычагом выполнены одной деталью. Из латуни вроде.

Куплен был за 1600р. Нареканий по работе нет, разве что заводится чуть похуже. Но это думаю крутить надо. А вот расход бензина заметно поубавился)) и бежать веселее стал. Короче мне нравится. Не зря купил, хоть и китайский.

Оригинальный уж больно дорогой.

По поводу японских карбюраторов: Те что продаются, в частности, в 'Снегоход-сервисе' обычные VM34-505 для двухкарбюраторной тайги, соответсвенно дозирующие элементы карбюратора расчитаны на ОДИН цилиндр объемом 248,5 см.куб! И как вы думайте этого топлива хватит на двигатель объемом 635 см.куб.? Дальше продолжать? Когда Юрий приезжал по этому поводу мы с ним говорили - для Бурана пойдут карбюраторы VM34-619 с другими дозирующими элементами, т.к оба жиклера, распылитель и игла. Плюс другой топливный насос. И повторясь, почему то никто не задумывается почему на всех снегоходах карбюраторы крепятся на двух точках, спереди и сзади?

На некоторых оборотах карб. Болтается так (закрепленный только на впускном коллекторе) что топливо сбивается в пену. Поэтому для РМЗ-640 еще нужна специальная рамка, которая поддерживает карбюратор. Учтите это пожалуйста, а то экпирименты с карбюраторами обычно обходятся очень дорого (цена комплекта поршневой).

Где то год назад созвонился с федерацией снегоходного спорта России по поводу движка Бурана, посоветовали поставить МикуниЮ, выписал и карб пришел. Поставить сразу не получилось. Сменил двиг на Буране и собрался ставить, но столкнулся с проблемой.На родном к65ж ГТЖ-330, а на японце 210 и я призадумался будет ли хватать бензина и не обеднится ли смесь или соответственно на японце поднять иглу? Кто что думает по этому поводу поделитесь плииз,нужен дельный совет.С уважением. Re: Карбюраторщики! Ответ: Карбюратор MIKUNI VM34 - 619 завод-изготовитель устанавливает с марта 2006г на одну комплектацию Бурана - на Буран МД к.8.

'Для установки карбюратора Mikuni V34-619 на двигатель используются следующие детали: 1. Переходник 110501241. Кронштейн 110501259. Прокладка 110501262. Переходник карбюратора 110502150. Воздухоочиститель 115002310.

Муфта впускного коллектора С40500009. Хомут червячный ABA Original 12mm Standart 44-56 - 2шт. С двигателя снят топливный насос 110501340 и установлен топливный насос С40500160 (на корпусе снегохода); в картере 110500110(или 340500520) установлен штуцер С40500031. В связи с внедрением карбюратора Mikuni V34-619 на двигатель РМЗ-640-34 установлена система питания 110800420 взамен 110800370.

Инструкция Регулировка Карбюратора Микуни Иж Пс

Для привода дроссельной заслонки применяется трос газа 110300800 взамен троса 340300170. Для привода топливного корректора карбюратора используется трос топливного корректора С40800100, установленный на приборном щитке. На карбюраторе Mikuni V34-619 установлен главный топливный жиклёр (ГТЖ) – 250, жиклёр холостого хода (ЖХХ) -55. Винт качества вывернут на один оборот.» В свободной продаже Mikuni V34-619 пока нет - все идут на комплектацию снегоходов. Самостоятельно устанавливают, видимо, Тайговский карбюратор Mikuni V34-560 (от 2-х карбюраторной Тайги). Корпуса карбюраторов абсолютно одинаковые. Различия в жиклёрах (ГТЖ у Mikuni V34-560 = 210, а у версии для Тайги-Экспорт =190.

Его- то как минимум и нужно поменять). Расход, меньший на 20-30% при этом вряд ли возможен и только в случае обеднения смеси, что неминуемо приведёт к перегреву двигателя. Хотя Бурановский мотор очень терпеливый, рано или поздно это проявится. Реальная экономия (без отрицательных последствий для двигателя) видится в пределах 5-10% при правильной регулировке карбюратора.

Основной его плюс - не экономия, а надёжность. Взял здесь:http://snegohod.com.ru. Нажмите, чтобы раскрыть. Это не у меня, у товарища. Буранчик попросил фотку, я не поленился и сфоткал. Фотки подрезал чтоб объем уменьшить, а сейчас думаю - зря., лучше было-бы видно крупный план.

Ремонт Карбюратора

А вообще все просто, смотрим на вехнюю фотку: прозрачная трубка появляется слева снизу(идет с фильра отстойника) идет над карбюратором на топливный насос, с насоса на карб идет черная резиновая. Трубка(прозрачная) потоньше от тройника вверх - на 'ручной подкачивающий насос', вторая такая-же от него на 'форсунку' для впрыска при заводке на-холодную. На самом Микуни висят два коротких прозрачных шланга, никуда не присоединяются, назначение их и для меня загадка.

Настройка Карбюратора

Иван, не ставь насос впрыска. Во первых стоит под 600 руб. Во вторых часто сосет через него воздух, в третих подводит, перстает качать.

Инструкция Регулировка Карбюратора Микуни На Буране Видео

Чтобы не брызгать бенз 'в хайло', в впускной колектор сверлиш снизу дырку (в новых Буранах дырка и вообще насос впрыска с завода), нарезаеш резьбу, вкручиваеш штуцер. Подводиш шланг через тройник и кран от бензопилы дружба (50 руб). Тройник пихаеш между грушей и бензонасосом. При заводке на холодную накачиваеш грушей карб, потом открываеш кран, 'пшик', закрываеш кран, заводиш. У меня был насос, поменял два. Выкинул, сделал как описал (не я автор, автор тут на форуме есть) и горе меня покинуло.