ОАО «Ульяновский моторный завод» специализируется на выпуске автомобильных четырехцилиндровых рядных бензиновых двигателей. С 1970 года предприятие начало выпускать автомобильные двигатели с рабочим объемом 2,445л, основным потребителем которых являлся Ульяновский автозавод.
Книга из серии многокрасочных. Обслуживанию и ремонту «Соболь. Двигателям УМЗ-4216. Скачать бесплатно книги по авто газель соболь pdf # Книга ГАЗель Бизнес. ГАЗель дизель. УАЗ ХАНТЕР (uaz hunter) с 2003, УАЗ-469 с 2010 бензин / дизель Категория. ГАЗель Бизнес: Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт, все. УМЗ -4216 2.9 л., Chrysler 2.4 л. И дизельным двигателем Cummins. Aug 20, 2010 - Оценка качества и ресурса двигателя УМЗ-4216 ульяновского моторного завода: двигатель для Газели Бизнес. Стоимость генератора УМЗ 4216 различная. Книга издаётся для инженерно. Torrent squirrel.
К 90-м годам появилась необходимость в повышении скоростных и тягово-динамических характеристик выпускаемых автомобилей, что потребовало создания двигателей с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В этой связи был разработан и с 1996 года начал серийно производиться двигатель модели УМЗ-421 с рабочим объемом 2,89л. Повышение рабочего объема получено за счет увеличения диаметра цилиндра до 100 мм и внедрения новой конструкции алюминиевого блока цилиндров с залитыми гильзами из чугуна. Двигатель модели УМЗ-421 полностью взаимозаменяем с двигателями семейства 2,445л и без переделок устанавливался на автомобили прежних выпусков. С 1998 года ОАО «УМЗ» начал поставлять двигатели модели УМЗ-4215 с рабочим объемом 2,89л на комплектацию ряда модификаций малотоннажных грузовых автомобилей ОАО «ГАЗ». В целях обеспечения возрастающих требований в части повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности и экологических характеристик (снижение токсичности и шума) на базе двигателя УМЗ-421 были разработаны модели двигателей УМЗ-4213 («УАЗ») и УМЗ-4216 («ГАЗель») с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием.
С 1999 года с конвейера предприятия начали сходить промышленные партии таких двигателей. В 2006 году двигатели УМЗ-4213, УМЗ-4216 получили сертификат соответствия требованиям норм Евро-2 и с момента официального введения норм выпускаются серийно. Данное издание посвящено двигателям УМЗ-4213 и УМЗ-4216, соответствующим требованиям норм Евро-3 в составе автомобилей «УАЗ» и «ГАЗель».
Всем привет!На данный момент пробег Собли составляет 8200км.Ездить особо некогда, больше достаётся рабочей газели, а Собля - авто для отдыха.После посещения спецов ГБО для замены фильтров, был выявлен маленький зазор клапанов.С момента последней регулировки зазоров прошло 3 000км. Может быть ещё 'пришлёпываются.Стоят гидрокомпенсаторы, пэтому регулировка проста и не отнимает много времени.Наконец-то появился накат и теперь после выключения передачи Собля какое-то время катится с небольшим замедлением.Зиму переносит хорошо, в машине тепло и прогревается быстро. Всем привет!На данный момент пробег Собли составляет 8200км.Ездить особо некогда, больше достаётся рабочей газели, а Собля - авто для отдыха.После посещения спецов ГБО для замены фильтров, был выявлен маленький зазор клапанов.С момента последней регулировки зазоров прошло 3 000км. Может быть ещё 'пришлёпываются.Стоят гидрокомпенсаторы, пэтому регулировка проста и не отнимает много времени.Наконец-то появился накат и теперь после выключения передачи Собля какое-то время катится с небольшим замедлением.Зиму переносит хорошо, в машине тепло и прогревается быстро. Наконец-то руки дошли до 'щёлкающей' крестовины левого привода.Купил на рынке в Новосибе крестовины пр-ва г.Миасс.Из множества пересмотренных крестовин на этих больше понравились сальнички да и цена приемлема - 350руб. После очередной течки электронасоса отопителя я его удалил на лето. Ну вот и очередная поломка в дороге.
Дело было в конце прошлого года.Весь декабрь машинка не видела гаража - ночевала возле дома, возила меня на работу и обратно и в выходные достаточно много поездила.Показалось масло из-под клапанной крышки, протяжка особо не помогла. Хотя и болтики были довольно свободны.В очередной раз заглядывая под капот обратил внимание, что большие патрубки(радиатора) 'на холодную' сильно сжаты.
В дальнейшем это повторялось снова и снова и не обязательно на совсем остывшем ДВС.Решено было поменять крышку расширительного бачка.По уверению продавцов магазина купил и установил 'самую лучшую' от ВАЗовской девятки или десятки за 100руб. Последнее время, спустя 1-2 минуты после запуска двигатель начинал троить, а БК 'Мультик RC-700' кричал о пропусках зажигания в первом цилиндре.Провода, свечи все рабочие, только нагар больше всех присутствовал именно на первой свече.При снятии разъёма с первой форсунки двигатель особо не реагировал. После перехода на газ никаких пропусков не было и мультик не возмущался, поэтому решено было снять рампу и проверить и помыть бензиновые форсунки.Достаточно трудоёмкая операция получилась, если сравнивать с 'евро-3'- там я за час менял уплотнительные колечки на форсунках( но правда авто было без ГБО). Сегодня ровно два года со времени постановки на учёт нашего 'Собли'.Пробег на этот момент никакой - 19 000км., за то уйма мелких поломок, влекущих за собой крупные неприятности.С наступлением тепла включаю кондиционер и даже не удивляюсь, что прохлады то и нет! Откуда ей взяться если электромуфта не включается. То отголоски зимнего обрыва ремня гидрача, который стянул за собой основной поликлиновый ремень, который в свою очередь перебил под корень провод электромуфты кондёра.
С горем попалам отец родной(дай бог ему здоровья)припаял провод на место(фото).Совсем кондёр снимать не пришлось. Сбылась моя очередная мечта и я съездил в автопутешествие в Санкт-Петербург с многочисленными заездами к гостеприимным родственникам, друзьям и знакомым в попутном направлении. Бердск - Санкт-Петербург - Торжок - Пирогово - Кораблино - Нижнедевицк - Лог - Старый Оскол - Волгоград - Волжский - Уфа - Кага - Миндяк - Магнитогорск - Рудный - Бердск. Общее время в дороге - четыре недели и один день.Гостевали не более трёх ночей в одном месте. В дороге ночевали предпочтительно подальше от людей(стоянок, населённых пунктов), купались в прудах, озёрах, реках.
Жизнь и эксплуатация Собли продолжается, может и не так динамично как у многих других, поскольку этот автомобиль приобретался для души, в которую он мне время от времени сплёвывает. В своё время работая на 'Волгах' я удалял масленые радиаторы за ненадобностью, правда было то в Якутии. В Сибири климат конечно по-теплее, но не Краснодарский точно. В очередной раз количество плюсов упразднения этого рудимента перевесило количество минусов и я убрал радиатор без сожаления.
Теперь одним поводом заглядывать под капот меньше, как и меньше масленых пятен под ним. Появилось свободное время и я решил осуществить давнюю хотелку - изготовить и установить консоль. Основная цель - снижение шума в районе рычагов КПП и РК, а также на консоли поселится маршрутный компьютер, розетка и прочее(в дальнейшем).
Defender adrenaline драйвера. Лепил из недорогих материалов, если бы кожа была натуральной или дорогой кожзам, всё выглядело б более прилично. Сначала подгонял по месту шаблоны из б/у потолочной плитки, потом уже перенёс на фанеру. В качестве шумопоглащения использовал 'слоёный пирог' из войлока, старого ковра и металлизированного утеплителя. Спустя три года Собля проехал только 34 000 км. Машина для души так и километры наматывает - чинно, не торопясь. Ездить особо не куда, поэтому и ломаться некогда.
На фото видны последствия 'улучшайзинга' и установки запасного колеса за задний мост, как у пред идущих моих японок. Решение принято единогласно, после введения нашими чиновниками всяческих регламентов и прочих дое.ушек, до того была мыслишка запаску повесить на калитку со стороны левой двери. В остальном пока всё достаточно буднично - Собля сюрпризы не преподносит ну и я его особо не насилую, тюнингуя и стайлингуя в свободное время. Собля двигается, возит нас в увеселительные прогулки, регулярно посещает дачу.
И вот наконец-то материалы и запчасти собраны, и я решил немного приподнять кузов над рамой, на толщину хоккейной шайбы, заодно 'зашумить' полы и поднять радиатор. Также, из швеллера были изготовлены вставки для укрепления рамы в районе передних опор кузова. Трещины в раме заварили для успокоения души разве. Купил колпаки, которые мне всегда нравились и установил, закрепив винтиком под шестигранник. Родные пружины из колпаков вытащил, без них легко устанавливаются и легко снимаются, после откручивания винта. Всем привет!На протяжении трёх лет многие автовладельцы задают мне вопрос - 'Зачем ты купил эту большую, прожорливую и вечно немного неисправную машину?'
Не за чем, а для чего! Для дальних и не только комфортных поездок по всем видам дорог и некоторым направлениям.
В нашей передвижной даче есть спальня,кухня, столовая, 'биотуалет', куча всякой выносной мебели, зонты, тенты, палатки, запас воды(100л.) - всё что позволяет нам вдвоём с женой вполне комфортно путешествовать в любую погоду и на любые расстояния. Взял с таким двс после трёхлетней эксплуатации Газели с таким же.290 000км. Соболь просто офигенный автомобиль, у меня был грузопассажирский с 405.22 мотором цвет буран. Считай по внутреннему объёму как однокомнатная квартира. Соболь оставил у нас самые позитивные впечатления, отличный семейный авто для работы и активного отдыха.
До сих пор жалею,что продали, так как по цене и по размерам салона,багажника нет ему равных. По запчастям ни каких проблем нет, тойота отдыхает.
Что то сломалось-пошёл в любом колхозе в магазин-купил и поставил. Не надо зч заказывать,мучиться ждать, либо лазить по авторазборкам-помойкам.
Я писал отзыв для тех кто захочет купить данный авто, чтобы знал, что он собой представляет и к чему готовиться.Я не в коем случае не рекламирую данный авто и уж тем более не навязываю таким как вы своё мнение об автомобилях.Для меня данный авто на сегодняшний момент хорош, дальше видно будет, но у меня он есть и я могу о нём говорить.Брехать и охаивать технику которой у тебя нет и не было наверное просто.И гибрид в моём понимании это битопливный автомобиль в том числе. С завода он или не с завода - отзыв о гибридном авто - внимательно читайте предидущий отзыв и комментарии. У нас рабочие газели(маршрутки) до 40 000 - 60 000км. Употребляют до 1литра масла на 10 000км. Потом прекращают(что касаемо угара).Двс сопливит (маслится, потеет и т.п.) обычно у тех, у кого руки.
У одной машинки жор прекратился после 100 000 пробега. На моей рабочей в данный момент 290 000км. Пробега и жор масла не более литра на 10 000км.После многочисленных и по большей части дизельных японских прулей для меня это был шок.Давно знал, что УАЗ 469 неубиваемая машина, а вот от Газелей такого не ожидал.Конечно же они требуют к себе повышенного внимания и уважения.
Соболь просто офигенный автомобиль, у меня был грузопассажирский с 405.22 мотором цвет буран. Считай по внутреннему объёму как однокомнатная квартира. Соболь оставил у нас самые позитивные впечатления, отличный семейный авто для работы и активного отдыха. До сих пор жалею,что продали, так как по цене и по размерам салона,багажника нет ему равных. По запчастям ни каких проблем нет, тойота отдыхает.
Что то сломалось-пошёл в любом колхозе в магазин-купил и поставил. Не надо зч заказывать,мучиться ждать, либо лазить по авторазборкам-помойкам. очень субъективно. Нормальные авто ломаются редко, не ломаются внезапно и после первых признаков позволяют подождать еще довольно долго, пока замена придет. Авторазборки-помойки обычно для кузовщины, т.к. Там дешевле на порядок, чем новую, но это для ДТП. Ну и для любителей экономить.
Сам так подвеску и кое-что другое менял, в 70% это МНОГО выгодней, чем оригинал заказывать, но звезды должны совпасть. Последние годы у меня 'беспробежки' которые сам с аука брал, пока только новый оригинал - поставил и забыл. Не мучаюсь в ожидании, просто делаю регулярную диагностику или по факту чего-то необычного, потом сам заказываю у японцев и неспешно меняю когда приходит. Езжу много, езжу далеко - пока в колхозных сельпо бог миловал тариться запчастями/чиниться. Я перед покупкой Патриота подумывал о Соболе или Баргузине, с полным приводом, но жена категорически отказалась ездить на 'автобусе', а я бы не против, люблю много места, если всё правильно сделать, будет комфорт 'как дома'. Автор, отзыв хороший и видно, что всё правильно делаете.
По расходу масла, на Газель ставил новый двигатель, в первую же поездку ( на дальняка ездил ) уходило масла 1 литр на 1 тыс.км., по приезду поехал к мотористам, разобрали, оказалось, что во всех цилиндрах кольца на поршнях сведены пазами, развели, собрали, больше масло не кушало, а масляный радиатор, боролся - боролся с течами, в итоге снял, перегревов не было, правда двигатель ЗМЗ 405. Удачи Автору в эксплуатации!!!!!!!!!!!
quote=Шутникездил на таком вчера, подскажите автор, при скорости 20км в час, если со второй скорости переключишься на первую что будет? На тестовом был ощутимый хрууст и удар в мкпп, представитель диллера сказал что такая особенность:) как выяснилось что бы не было хруста нужно сбавлять скорость чуть ли не до 5 км в час.
Всё правильно, только зачем на 20км/ч включать первую?да и ещё наверное без перегазовки.Я по привычке часто езжу без выключения сцепления и у меня обычно ничего не хрустит.Максимально допустимый размер колёс (если нет локеров- подкрылков) пойдёт 245/75 R16 а может и 265/75 R16. Имея раздатку от ГАЗ 66 с её пониженной можно ползать по таким дорогам и на родной резине.В родной раздатке пониженная не особо и низкая. quote=Вован510quote=Шутник ездил на таком вчера, подскажите автор, при скорости 20км в час, если со второй скорости переключишься на первую что будет? На тестовом был ощутимый хрууст и удар в мкпп, представитель диллера сказал что такая особенность:) как выяснилось что бы не было хруста нужно сбавлять скорость чуть ли не до 5 км в час. Всё правильно, только зачем на 20км/ч включать первую?да и ещё наверное без перегазовки.Я по привычке часто езжу без выключения сцепления и у меня обычно ничего не хрустит.Максимально допустимый размер колёс (если нет локеров- подкрылков) пойдёт 245/75 R16 а может и 265/75 R16. Имея раздатку от ГАЗ 66 с её пониженной можно ползать по таким дорогам и на родной резине.В родной раздатке пониженная не особо и низкая./quote поясните про раздатку от 66?
Насчет 20, я может преувеличил, но точно перед ямой врубал первую, наверное ехал медленнее, может 10 или меньше, и хрустело адски. Два одинаковых:), сюда запощу тут живее /medvedvvv: Понятно. Удобно главное. Хочу тоже в УАЗке полку в багажник сделать, что бы спать./ у меня полка в Патриоте, но там спальник выходит вдоль салона, поперёк никак - узко слишком, где то 1,5 в прыжке:(, на Соболе же ширина 1,8 и там уже можно поперёк, соответственно выгадываете кучу места для жития на остановках, столик сидушки и т.д. Не надо убирать при организации спального места. Сам думаю о замене Патриота на Соболь, для стройки и путешествий, но смотрю в сторону баргузина т.к. Гайцы могут докапаться до снятой перегородки:(, да и пониже баргузин, а со средней крышей что то соболей не видно.
quote=Вован510quote=Alkus Ответ: на трассе они зачастую игнорируют всю машину вместе с перегородкой и стёклами.При прохождения техосмотра в связи с законной установкой ГБО всё вышеуказанное было проигнорировано. Не знаю у кого как, а у меня так было./quote Спасибо, ещё вопрос, спальник у вас вроде по высоте среза окон сделан, интересует какая высота от пола до среза окна. Что то пролопатив весь инет я так и не смог найти технический чертёж Соболя, со всеми размерами кузова:(, только общие ну и до кучи - ширина спальника и расстояние от края спальника до спинки водительского сиденья. Грубо сколько места остаётся на жизнь, ну там сидушка столик и т.д. quote=Alkusquote=Вован510 Спасибо, ещё вопрос, спальник у вас вроде по высоте среза окон сделан, интересует какая высота от пола до среза окна. Что то пролопатив весь инет я так и не смог найти технический чертёж Соболя, со всеми размерами кузова:(, только общие ну и до кучи - ширина спальника и расстояние от края спальника до спинки водительского сиденья. Грубо сколько места остаётся на жизнь, ну там сидушка столик и т.д./quote Точные размеры сейчас не вспомню.
Высота от пола до спальника примерно 70 см.(газовый балон 60в диаметре), расстояние от спальника до передних сидений 120-125см. Сам спальник 180см. На 120см.(можно на 125см.).
Отзыв интересен тем, что возможно мне по работе скоро придётся эксплуатировать такого же зверя. Года три на зад мне приходилось уже ездить на новом Соболе правда он был 4х2. Машина очень понравилась хоть и коряво была собрана на заводе.
Перед первой 10-ой тыс.км. Просто и тупо начал сопливеть весь радиатор после 10-ки кончились крестовины на кардане, как потом показало вскрытие они были вообще сухие. Их и на заводе не мазали и на сервисе при ТО. (Чуть-чуть не в тему, НО те слесаря которые работали на тот момент в Агат-Авто Иркутск они рукоопые и криворукие опокрюки.) Теперь дальше по тексту. Теплоизоляция вообще никакая но вторая печка в салоне с завода очень сильно выручает. И наличие всего двух фонарей освещения тоже как то омрачало. Но как говорят люди - эта тачка для тех мужиков у которых есть руки и они растут откуда надо.
Двигатель Умз 4216
С ГАЗовской продукцией работаю и общаюсь уже давно, в основном с Волгами ну и раз с Соболем. Вывод такой - хорошие машины но сыроватые и сборка овно. ЕЩЁ раз ПЯТЬ!!!!!!
Спасибо за отзывы и журнал. Для себя убедился в выводе, что чем российская машина проще, тем даже лучше бывает, т.к. Известно еще из университетских курсов, что чем больше деталей, тем меньше надежность. Это я про проблемы с кондюком.
Соболь - неплохая альтернатива Буханке и по сути единственный ее конкурент, если не брать древних бу иномарок. У соболя, конечно, допы и салон поприятнее, но мотор, раздатка, кузов – это недостатки, буханка проще намного, но и дешевле и будем честны, проходимее.
Я вот как раз раздумываю, что из двоих брать, и Ваш отзыв очень полезен. Пока настроен все же на буханку. Всю свою жизнь отдыхая вблизи водоёмов я мыл машины здесь же, не оставляя после себя масленых пятен, битых бутылок и прочего мусора. Если вы относитесь к природе как-то иначе и оставляете после себя срач, то не надо про всех так думать, - это во-первых.Во-вторых мытьё машины на природе, как и собственно купание - это целый ритуал, известный и почитаемый многими опытными автотуристами(опять же не всеми).В-третьих куски железа я всегда буду любить более всего, потому как они отвечают взаимностью, не предают и необоснованно не обвиняют.Не люблю мыть машины на автомойках, разве что когда не хватает времени.Предпочитаю мыть самостоятельно - сам себя никогда не 'кинешь', не обманешь и не обсчитаешь.
Мотор Умз 4216
Про крышку расширительного бачка. У меня Калина, но проблемы вероятно одинаковые. Родная сбрасывала повышенное давление, но не срабатывала при пониженном. И вместо того, чтобы подсосать воздух в расширительный бачок, подсасывался воздух в других местах (где не очень с уплотнением), система охлаждения завоздушивалась. Замаялся искать рабочую крышку.
В итоге летом езжу на старой, а зимой ставлю пустышку (с удаленными потрохами). Соответственно в системе нет ни повышенного, ни пониженного давления.
Быстрее прогревается зимой. С наступлением тепла, когда чаще начинает включаться вентилятор охлаждения, ставлю обратно прежнюю крышку.